Salto - bei vielen Erst- und Extrembefahrungen bewährt:

Sebastian Gründler Somvixer Rhein SALTO Ulrich Kittelberger

Jan Kellner Reuss / Schweiz SALTO Werner Bauer

Ulrich Kittelberger Laboreiro / Galizien SALTO Jens Reinhold

Fortsetzung folgt...

Das SALTO-Konzept - ein Konzept, das wirklich funktioniert!

Flachboden-Kajaks sind populär. Rodeo-Kajaks ohne flat bottom haben keine Chance mehr. Aus gutem Grund: erst der Flachboden macht viele Figuren überhaupt erst möglich. Viele Hersteller übernehmen das Flachboden-Konzept für Alpinkajak, und vergessen dabei, daß Flachboden-Kajaks auch Nachteile haben:

1. Ein flaches, kastenförmiges Unterschiff "klebt" auf der Wasseroberfläche - egal wie die Wasseroberfläche geneigt ist. Es liegt also unruhiger im Wasser und läßt sich schwerer kanten.
2. Ein typisches Flachboden-Kajak bleibt bei Felskontakt mit der Kante eher hängen, man stolpert förmlich über den Stein.
3. Landet man nach einem Boof flach im Unterwasser einer Stufe, treten bei einem Flachboden-Kajak höhere Verzögerungswerte auf als bei einem herkömmlichen Kajak. Die Wirbelsäule wird also stärker belastet.
4. Kanten die bis ins Vorschiff reichen machen das Kajak schwer kontrollierbar und korrigierbar.

Die besondere Rumpfkonstuktion des SALTO übernimmt die Vorteile eines modernen Flachboden-Kajaks (geringerer Tiefgang, dadurch höhere Wendigkeit und bessere Gleiteigenschaften), eliminiert aber gleichzeitig die Nachteile. Wie ist das möglich?

Der hintere Bereich des SALTO (vom Cockpit bis zum Heck) ist kastenförmig konstruiert. Wegen seiner Kastenform und des extrem flachen Rundspants ist der Tiefgang der SALTO sehr gering. Dadurch verbessert sich die Wendigkeit und zusätzlich das Handling im seichten Wasser. Der Flache Rundspant mit den beidseitigen Phasen hat folgende Vorteile:

• die Verzögerungswerte beim Boofen sind Rücken-freundlicher
• die Bootskante liegt weiter oben, der Stolpereffekt wird eliminiert.

Die Heckpartie erfüllt mehrere Funktionen:

• Die Kastenform optimiert die Führung
• Die breite "Abriß-Konstruktion" reduziert das Absinken des Hecks beim Beschleunigen und erhöht die Endgeschwindigkeit
• Die breite, voluminöse Heckform reduziert die "Überschlag-Gefahr" nach Stufen.

Zum Bug hin wandelt sich der Querschnittimmer mehr zu einem Rundspant. Dadurch bleibt der SALTO auch in turbulentem Wasser immer optimal kontrollierbar und wenn nötig korrigierbar.

Nicht nur von der Form her bietet der SALTO ein Optimum an Sicherheit: Die zusätzlichen Griffe hinter dem Cockpit erleichtert nicht nur die Bergung von Schwimmern, sondern dienen als Ankerpunkte für eine eventuelle Bootsbergung.